| Затерянные во ржи |
|
|
|
Путешествуя из Бреста в столицу и разглядывая из окна поезда мелькающие окрестности, каждый раз скользила взглядом по одиноко стоящему в поле трехэтажному зданию с черными провалами окон. Дом и торчащая за ним труба постепенно уплывали из виду, но оставались в памяти занозой. В один из дней начала лета я все-таки решила посмотреть на объект поближе.
«Хутор» в три этажа Отважиться просто - добраться сложнее. У подъезда редакции села в 29-ю маршрутку, которая с полчаса кружила меня по городу, наконец, миновала Тельмы и остановилась в Кошелево. Малочисленные пассажиры сказали, что мне несказанно повезло: «Маршрутка доезжает сюда только утром и вечером» - и участливо посоветовали, как поступить дальше. После переговоров поняла, что на своих двоих до означенного впереди железнодорожного переезда я просто не дойду и рухну где-нибудь посреди дороги, поэтому остановила первую следующую в том направлении «легковушку». За переездом показался указатель: налево - деревушка Харитоны, направо - кладбище. У кладбища и без того непродолжительный асфальт кончился и начались ухабы. Сразу вспомнился японец по имени Тояма Токанава, чтоб ему ни дна, ни покрышки! Зато дом - вот он, рукой подать. В остатках бетонного забора сохранился намек на ворота - массивные металлические петли в столбах. За ними открылся чудный вид на горы дров, ту самую железную трубу, остов здания с окнами без стекол. Из-за почти погибшей трехэтажки выглянул… жилой дом. Одинокий и неприкаянный. Во дворе торчали качели и песочница, чинно гуляли молодые мамаши с маленькими детьми. Оставшиеся от железобетонного забора плиты прикрывали от ветра с поля небольшой пятачок. Ближе к вечеру в дом стали съезжаться жильцы: кто пришел из Тельмов пешком, кому-то повезло успеть на дизель и выйти на станции Харитоны, кое-кто добрался «на перекладных»… Тут я и узнала, откуда взялся домик в степи. Расплата за тишину Оказалось, в эту продуваемую всеми ветрами местность еще «при Союзе», как говорят старожилы, руководство Брестского отделения Белорусской железной дороги решило перевести одно из подразделений - дистанцию погрузочно-разгрузочных работ (МЧ-3) - и организовать здесь перевалку грузов. Постепенно в поле выросли жилой дом, административное здание, трансформаторная подстанция и котельная при них. Но… Союз, как известно, развалился, а дом в поле остался. Из беседы с жильцами удалось выяснить, что почти все они в свое время работали на железной дороге, получили здесь жилье (в доме - 15 квартир), и обещали им в начале истории мертворожденного терминала чуть ли не златые горы. Правда, события стали развиваться не совсем так, как хотелось бы людям, попавшим по доброй воле почти в ссылку. Известно, что в любой неприятной ситуации неплохо было бы отыскать хоть пару положительных моментов. Ну что ж: здесь тихо, много зелени вокруг, спокойно, есть где развернуться и взрослым, и детям. Старожилы обзавелись огородами и сараями (свет к ним подвели только в 2008-м), малыши - песочницей. «Мы только два года живем тут, - сказала мама Люба с маленькой дочерью, - купили квартиру. Кстати, дешевле, чем в городе. Вроде неплохо устроились. Поезда, правда, гремят днем и ночью, но привыкаем». «Когда-то тут заложили фундамент под столовую, а построили жилой дом, и я уж лет двенадцать в нем живу, - поведал Николай Кузич, - работаю в здешней котельной кочегаром. По-моему, лучшее место трудно найти». Его прервали соседи по единственному подъезду: «Ты что?! Это у тебя работа под боком - ноги с кровати опустил, тапки обул и в «офисе», а мы?! Пока доберешься до Бреста да пока назад вернешься… Врагу не пожелаешь!» Николай Савельевич вяло отбивался от соседских нападок, но под напором доводов сник и он. Детсады далеко. Магазина или павильона нет. Автолавка сюда не заезжает, а ближайшая торговая точка находится в деревне Збироги - за пару километров от «хутора». «Свежих молока и хлеба никогда не купишь! Да и вообще ассортимент тут убогий. А хлеб мы научились в холодильники класть, чтобы сохранить подольше», - говорят молодые мамы. Школа - тоже в Збирогах, но только базовая. Зато преподаватели здесь высокого класса (ребята поступают в ссузы без репетиторов). Старшеклассникам, правда, приходится ездить в Брест, Тельмы или Жабинку - автостопом. Поговаривают, что школку ту хотят закрыть из-за малого числа учащихся. То же ожидает, по всей видимости, и фельдшерско-акушерский пункт. «Скорая» подъезжает сюда с трудом, долго прыгая на ухабах. Заболевших малышей везут во 2-ю детскую поликлинику в областном центре (ул. Советской Конституции, 8; педиатр по вызову добирается аж из Черней), а взрослых пациентов обслуживает поликлиника отделения железной дороги в городе над Бугом. В довершение неудобств у остановочного пункта Харитоны не все дизели останавливаются (не успел поездом в 13.10 приехать - околачивайся в городе до вечера), о маршрутном такси и речи нет. Такие вот получились «золотые горы»… Спросила у заместителя начальника отделения дороги по пути и строительству Сергея Николаюка: «Отчего забыли про дом?» «Да мы не забываем, - ответил он, - дом «прописан» на территории сельсовета в д. Черни: улица Железнодорожная, 1, в деревне Харитоны, находится на балансе нашей дистанции гражданских сооружений (НГЧ-3), коммунальные платежи взимает ДУ-14». «Загляните в подъезд - мы там недавно ремонт сделали, стены покрасили, плитку на полу уложили, - добавил начальник 14-го домоуправления Александр Жук. - Налажены вывоз мусора, подача электроэнергии, воды, тепла…» «А тарифы какие? - интересуются жильцы. - Мы же за коммунальные услуги платим больше, чем в городе! Взять хотя бы то же тепло». «Так никакой разницы нет, - пояснил начальник объединенной котельной Иван Горчарук, - мы и подаем горячую воду и тепло, как в городе, - с 6 утра до 24.00. В некоторых населенных пунктах ее дают раз в сутки. А тут мы почти не тушим котлы, хотя затраты несем немалые: дрова, торфобрикет, используемая электроэнергия, оплата труда четырех кочегаров». Ну, это все внутри дома, и хорошо лишь в том случае, если жильцы никуда не будут отлучаться да сидеть по квартирам, как в отсеках подводной лодки. А снаружи что? Инфраструктура вокруг полностью отсутствует. «Так у многих сегодня личные автомобили есть, повсюду доехать можно», - скажет дотошный читатель. Но здешний старожил Галина Плешко так не считает. «Работаю в Бресте, езжу на собственном автомобиле на работу каждый день, а подвеску меняю раз в три месяца. Куда это годится?! Уже лет пять нам обещают в Брестском райисполкоме внести в перспективный план строительство дороги от кладбища к нашему дому, но до сих пор эти несчастные 800 метров для жителей как кость в горле - ни проехать ни пройти»… Галина Васильевна мучается так с начала 90-х годов прошлого века - примерно с того же времени, как здесь намеревались построить терминал. Живет в однокомнатной квартире (плюс еще четыре человека) и уже лет 16 стоит в очереди на улучшение жилищных условий. В эти же годы к будущему терминалу подвели асфальтированную дорогу - те самые 800 м от переезда к административному зданию. Время, дожди и шины за два десятилетия безжалостно съели покрытие, явив миру огромные колдобины да рытвины: езжайте, мол, дорогие граждане, куда хотите и как хотите. Кстати, на балансе ДРСУ-138 «Брестоблдорстроя», которое ведает дорогами местного значения, вышеописанный «аппендикс» не значится. Снова возвращаемся к Брестскому отделению Белорусской железной дороги и Брестскому райисполкому - уж больно много к ним накопилось вопросов у жильцов одинокого дома. Найдутся ли ответы? nest.by |
| < Пред. | След. > |
|---|