| Чаму ваеннае ведамства марудзіць з інфармацыяй? |
|
|
|
Загадкі «борта № 22» Гэта можа здацца дзіўным, але па сённяшнім дзень інфармацыя аб упалым 16 лютага ў Засимовичах (Пружанскі раён) шрубалёце не атрымала афіцыйнага пацверджання. Нагадаем, па наяўных у нас звесткам, МІ-8 з людзьмі на борту зваліўся ў раёне взлетно-пасадкавай паласы мясцовага аэрадрома. Па шчаслівай выпадковасці ніхто з якія знаходзіліся на борту людзей не пацярпеў. Само жа паветранае судна атрымала сур'ёзныя пашкоджанні. Чаму ваеннае ведамства марудзіць з інфармацыяй? Няўжо ёсць што хаваць? Судзячы па ўсім – ідзе найсур'ёзная нутраведамасная разборка палёту. Што атрымаем на выхадзе? Спадзяемся, у найблізкі час усёткі пазнаем. Тым часам аб які здарыўся на аэрадроме ў Засимовичах не гаворыць толькі гультаяваты. У самім пасёлку – ужо сапраўды. І для таго, каб атрымаць карціну які здарыўся, набліжаную да пэўнай, заставалася ўсяго толькі з'ездзіць у населены пункт і правесці невялікае журналісцкае расследаванне. Гісторыю падзення распавядалі не выпадковыя мінакі, а людзі, якія маюць да авіяцыі непасрэднае дачыненне. Па зразумелых чынніках выклад іх версіі здарэння абыйдзецца без указання пэўных імёнаў. Такім чынам, 16 лютага на аэрадроме ў Засимовичах, па афіцыйна не пацверджанай інфармацыі, адбылося наступнае… Лес сякуць… У першай палове дня МІ-8 МТКО узляцеў з засимовичской узлётнай паласы з парашутыстамі на борту. Усяго ў машыне знаходзілася тры чальца экіпажа і 14 парашутыстаў. Але з-за пагодных умоў шрубалёт не набраў неабходную для скакуноў мінімальную вышыню ў 600 метраў. Атрымалася падняцца толькі на трыста. Натуральна, пілоты запыталі дазвол на пасадку. Тут усё і пачалося. Паласа пасля снегападаў была не прыбраная ад снега. На вышыні 40-45 метраў шрубалёт папросту накрыла якія падняліся ад «круцёлкі» снежным слупом. Кіраўнік палёту перастаў бачыць машыну і даў каманду на ўзлёт. Яшчэ ў гэтым падзеле Ледзяныя «бомбы» для жалезных канёў Гавораць, у адну і тую жа варонку бомба двойчы не падае. Якое здарылася ў двары на бульвары Шаўчэнка, 3, аспрэчвае гэтае сцвярджэнне цалкам. Хоць у дадзеным выпадку гаворка ідзе, вядома жа, не аб сапраўдных... Хроніка «пикирующего» балкона У 70-кватэрнай жылой хаце на вуліцы Карбышева, 113, у Брэсце ў гэтыя дні шматлікія баяцца пытання: «Як ваш балкон?» Усюдыісныя хлапчукі і дзяўчынкі – навучэнцы СШ № 13 – і тыя «падціснулі хвасты». Пад... Пажар «пад бокам» у «Элмы» Сярэдзіна дня пятніцы – самы ажыўлены час у раёне брэсцкага Цэнтральнага рынку. Таму шматлікія сталі сведкамі пажару, які здарыўся 26 лютага ў краме «Оптима» у гандлёвых шэрагах у... Пілот рэзка падарваў крок-газ да ўпора (ручку, якая рэгулюе вышыню палёту). А бо па інструкцыях дазволена ўздымаць гэты рычаг са хуткасцю ўсяго «тры градусу ў секунду». Няўжо пілот забыў аб гэтым? Пачалі падаць абарачэнні апорнай шрубы. Следам – выключаюцца сілкавальныя бартавую сетку генератары і «высякаецца» аўтапілот. Шрубалёт панесла на стары газоотбойный вал, вышынёй з двухпавярховая хата. А там растуць дрэвы. Якія верцяцца шрубамі машына пачатку іх секчы. Пілот загружае «да ўпора» і рулявая шруба. Магутнасць падае наогул да мінімуму, і машына папросту нанізваецца на ссечаныя дрэвы. Ствалы прашываюць салон, дзіравяць паліўныя бакі. Але людзям павезла – дрэвы нікога не закранулі. Ёсць у засимовичских жыхароў і фатаграфіі які здарыўся, адну з якіх мы публікуем сёння. Параненая «птушка» Так што жа за машына тахкаючы – МІ-8 МТКО? Растлумачыць усё яе ўласцівасці нам дапамог сюжэт праграмы «Арсенал», выпушчаны ўлетку 2006 года. У праграме і распавядаецца аб тым, чым добры ўдасканалены МІ-8 МТ. І што самае дзіўнае – у кадры мільгоча як раз упалы ў сярэдзіне лютага «борт № 22». Некалькі цытат з тэксту да вышэйзгаданага тэлевізійнага сюжэту: «Базавай асновай для мадэрнізацыі стаў серыйны МІ-8 МТ. Сучасныя вышынныя рухавікі. Кабіна экіпажа браняваная. Для барацьбы з ракетамі «зямля-паветра» маецца сістэма для рассейвання гарачых газаў рухавіка і адстрэлу ілжывых цеплавых мэт. У гэтай машыны вялізны патэнцыял». «Вывучыўшы досвед, прадпрыемства (Баранавіцкі авіярамонтны завод. – Авт.) спынілася на мадэрнізацыі шрубалётаў па расійскім тыпе. У 2004 году выканала мадэрнізацыю першага шрубалёта МІ-8 МТ. На адзін з серыйных узораў тэхнікі ўсталяваная аглядна-прыцэльная сістэма новага пакалення. (…) Забяспечваецца магчымасць всепогодного і кругласутачнага баявога ўжывання». «Дапрацаваны шрубалёт набыў шэраг новых магчымасцяў: выкананне выведкі, навядзенне, карэктыроўка агню, пошук і выратаванне якія церпяць бядота. Бартавая апаратура дазваляе эфектыўна спалучаць пілатаванне з адначасовым выяўленнем мэты. Уся кабіна машыны адаптаваная для працы з абсталяваннем для начнога бачання. Адмысловыя ачкі дазваляюць экіпажу на адлегласці да чатырох кіламетраў распазнаваць аб'екты і перашкоды. На лімітава малой вышыні мы можам выконваць палёт, захадзіць на необозначенные пляцоўкі без уключэння фар». «Нараўне з выкананнем задачы агнявой падтрымкі сухапутных войскаў шрубалёт ужываецца для транспартоўкі і дэсантаванні. Машыны эфектыўна выкарыстоўваюцца для правядзення спецаперацый. На расійска-беларускіх манеўрах «Шчыт Саюза-2006» вертолетчики з Пружан узаемадзейнічалі з групай «Альфа». «Усталёўка на шрубалёт новага абсталявання палягчае падрыхтоўку лётнага складу. Сістэма запісу дазваляе аналізаваць памылкі пілатавання і баявога ўжывання. Мадэрнізацыя МІ-8 МТКО – першы крок у рэалізацыі дзяржаўнай абароннай замовы». Варта дадаць, што на ўзбраенні краіны мелася ўсяго дзве падобныя ўдасканаленыя мадэлі. Абедзве – у Засимовичах. Зараз засталася адна… Так што заява начальніка арганізацыйна-кантрольнага аддзела Беларускай ваеннай пракуратуры Ігара Шерстнева аб тым, што «праблема выедзенага яйка не варта», гучыць вельмі дзіўна. Толькі базавая мадэль «праблемы» варта «ад 4 мільёнаў даляраў». А удасканаленыя «навароты» абыйшліся Міністэрству абароны, па словах адмыслоўцаў, «амаль у паўмільёна даляраў». …Трэскі ляцяць Сёння Засимовичи жывуць яшчэ адной прыкрай навінай. Справа ў тым, што нядаўна ў аварыю патрапіў тэхнік авіябазы, які рыхтаваў шрубалёт да палёту. Па словах дасведчаных яго людзей – чалавек вельмі добрасумленны. Але пасля выпадку з шрубалётам «занадта ўразіўся». Пагаворваюць, што віну за інцыдэнт з МІ-8 МТКО нібы збіраюцца на яго ўсперці. Вось чалавек і «сарваўся», кінуўшы сябе пад машыну. Хоць факт спробы суіцыду жонка тэхніка нам не пацвердзіла: «Слава Богу, жывы і ідзе на папраўку. Так здарылася. Чалавек, вядома, вельмі моцна хваляваўся з-за гэтага шрубалёта. Але ён там абсалютна ні пры чым. Ён 20 гадоў сапраўды адрабіў. І быў у часткі на лепшым рахунку. Што там было – сама не ведаю. Альбо яго давялі, альбо сам чагосьці надумался – хто яго ведае». Дасведчаныя тэхніка людзі яго таксама апраўдваюць. «Жадаюць усё на аднаго чалавека павесіць, – гаворыць адзін з знаёмых пацярпелага. – Маўляў, паліўныя фільтры не прачысціў – былі забітыя. Але бо пасля рэгламенту (перыядычнай праверкі ўсіх вузлоў і агрэгатаў. – Авт.) яшчэ два афіцэра шрубалёт кантралююць – начальнік групы і намначальніка тэхніка-эксплуатацыйнай часткі. Далей – неабходная поўная отгазовка шрубалёта на газавай стаянцы плюс кантрольны палёт. І наогул – пасля рэгламенту тэхніка ўжо здзейсніла некалькі палётаў. Усё было нармалёва. Так што вінаватых трэба шукаць у іншым месцы». Вось такі запал разгараюцца ў Засимовичах, дзе, па афіцыйнай версіі Міністэрствы абароны, «усё паветраныя суду працуюць у штатным рэжыме». Аляксандр Мастоў vb.by |
| < Пред. | След. > |
|---|